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泉州为什么会从宋元榜首大港,陨落为三线城市?

泉州坐落东南滨海,地灵人杰,物阜民丰。十三世纪意大利旅行家马可·波罗将它赞称为“国际最大之港”。2017年,被联合国认定为“海上丝绸之路”的仅有起点。现在沦为三线城市,其间原由,值得沉思。硬件牢靠泉州…

泉州坐落东南滨海,地灵人杰,物阜民丰。十三世纪意大利旅行家马可·波罗将它赞称为“国际最大之港”。2017年,被联合国认定为“海上丝绸之路”的仅有起点。现在沦为三线城市,其间原由,值得沉思。

硬件牢靠

泉州的鼓起离不开硬件和软件和谐合作。从硬件来看,泉州海岸线弯曲交织,素有“三湾十二港”之称。《隆庆府志》坦言:“泉居八闽之南,山势弯曲,不见刻削;海港透逸,不至波扬。”很多港口离主航道并不远,域宽水深,可以包容上百条大船。晋江打通了泉州和内地的物流联络,此外,港口深化海湾和河口,“内足以捍州城,外足以扼航道”,提高了泉州和船舶的安全系数。

上图_ 海上丝绸之路

经济实力的增加推动了泉州港的鼓起。由唐至宋,泉州大兴水利,围海造田,经济实力由上郡晋升至望郡。更为重要的是泉州施行农耕和手工业偏重的方针。步入唐宋,泉州出产的丝织品有“绮罗不减蜀吴春”之称。而当地烧制的青瓷和青白瓷以质优、价廉、量足著称,仅考古发现的宋元窑址就有133处。此外,泉州的茶叶、蔗糖、铁鼎、生铁、银等产品,均蜚声国内,享有盛誉。

造船业为当地的航运业供给了强壮的助力。唐宋时期,泉州出产的鸟船和福船,载重量大,结构巩固,抗风力强,代表了泉州造船业的高明水平。南宋初年宰相吕颐浩称誉:“南方木性与水相宜,故海舟以福建为上,广东船次之,温、明船又次之。”

在元朝,摩洛哥旅行家伊本·巴图塔在行记中记叙:我国商船“皆造于刺桐 (泉州)及兴克兰(广州) 二埠。”从南海至印度洋,我国商船来往频频,举目皆是。进入明朝,郑和下西洋的船队,大部分船舶来自于泉州。坚实的物质基础,成了泉州港鼓起的必备条件。

上图_ 郑和下西洋线路图

软件过硬

泉州的软件也有异乎寻常的优势。南朝陈天嘉三年,印度和尚拘那罗陀自南安郡搭船前往棱伽修国,拉开了泉州和南洋诸国通航的前奏。相较广州、明州和杭州等交易港口,泉州航程适中,设备齐备,得到了朝廷和南洋诸国的认可。

绍兴二十一年(公元1151年),宋高宗在录用李庄提举福建市舶的诏令中说:“提举市舶官,委寄非轻,若用非其人,则措置失当,海商不至矣,庄可发来赴阙禀议,然后就任。”从中体现出经过加强市舶办理、促进外贸活动的指导方针。

各个时期的官府采纳多种办法鼓舞对外交易。唐朝要求地方官对待外商“接以仁恩,使其感悦”。南宋绍兴六年,泉州推出“抽解物货,累价及五万贯十万贯者,补官有差”的招商方针,一起,尊重外商宗教信仰和风俗习惯,热心招待外国贡使。元朝时,其他海港“番舶货品,十五抽一”,“惟泉州三十取一,用为定制”。这些办法的施行,无形中扩展了泉州港在对外交易竞赛中的优势。

上图_ 海交馆陈设的宋代泉州海船

除此以外,包含泉州在内的福建船工还具有先进的航海技术。北宋地舆学家朱彧《萍洲可谈》中称:“舟师识地舆,夜则观星,昼则观日,阴晦则观指南针。”南宋地舆学家赵汝适在《诸蕃志》描绘泉州船工在泉州到海南岛的航线上,“迷茫无边,天水一色,舟舶来往,惟以指南针为则,昼夜守视唯谨,毫厘之差,存亡系之”。

南宋后期,泉州赶超广州,到达极盛。1226年编写的《诸番志》中,与泉州通航的南洋诸国多达57国。学者吴自牧在《梦粱录》中写道:“若欲泛外国生意,则自泉州便可出洋。”配套的软硬件,是泉州港昌盛的主要因素。

上图_ 15世纪出书的《马可·波罗行记》中的泉州

衰亡抓内因

正所谓“其兴也勃焉,其亡也忽焉”,明朝的泉州港进入了开展拐点。据经济学家冀朝鼎《我国历史上基本经济地带与灌溉工作》计算,有关两宋期间兴修水利的记载中,浙江有302次,广东44次,福建多达402次,首居全国首位。至元朝,浙江和广东成为榜首和第二,福建退居第五,再到明朝,浙、粤仍居前列,福建位列第六。

水利设备的落后,形成明末“闽中有可耕之人,无可耕之地”。至清初,这种状况仍未改观,水利设备“今存者不能十之三矣”。人地对立直接影响了植棉丝织业,致使停留在农家副业的泉州产丝绸和棉布,无法和江浙等地集中式作坊的产品对抗。

别的,泉州农业结构也不合理。当地“植蔗煮糖,是非之糖行天下”, 因占用农田过多,导致“稻米益乏,皆仰给于浙直海贩”,泉州失去了制糖中心的位置。而当地“铁矿渐竭”,冶铁从业人员只能“往他郡开之”。而福建出产的建宁腊茶、探春、先春等茶叶享有盛誉,因明末官府剥削,种茶业也萎靡不前。农业和手工业的故步自封,无形中破坏了泉州港的经济基础。

上图_ 明代泉州府

下滑找外因

许多外因也加快了泉州港的衰败。至正十七年,泉州产生万户赛甫丁阿迷里可和“总诸番互市至泉”的那兀纳之间内斗。这场纷争十年后才被陈友定平复,“泉民先经回寇涂炭,继为友定茶毒”。在此经商的基督徒和穆斯林纷繁回国,泉州元气大伤。

明朝建国后,朝廷一方面禁止国人出海交易,命令:“敢有暗里诸番互市者,必置之重法”,乃至禁用进口货,“凡番香番货,皆不许贩蔫,其见有者,限于三月销尽”。另一方面回绝外商来华经商,洪武三十年(公元1397年),“礼部奏诸蕃国青鸟使客旅不通”,泉州断绝了与南洋诸国的交易来往。

上图_ 明人绘《倭寇图卷》

嘉靖年间,泉州遭倭乱涉及,下辖的安溪、永春、南安、安海等地均遭攻陷,倭寇所到之处“无不焚毁杀戮,资产罄掠无遗”,海船尽数被掳。倭乱最盛时,都御史朱纨曾一次性杀死90余名违背海禁的“漳泉商人”。在争斗、海禁和倭乱的三连击之下,泉州港日薄西山,完全流浪。

《元史》中南洋诸国均以泉州为起点。《明史》中,占城航线“自福州西南,行十昼夜可至”,泉州门可罗雀。成化十年,福建政治中心迁往福州,泉州堕入百年孤独的窘境。

现在,当地凭仗食物、纺织、鞋业、建材和机械制造等五大支柱产业,奋起逆袭,接连21年经济总量居于福建全省榜首,重现了泉州“田赋登足,舶货充羡”的盛况。

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